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电动车的续航里程是如何测定的?宣传400实跑3

发表时间:2018-12-31

冬季催生了许多用车类的问题,比喻汽车冷启动艰难,冷车异响,最好受的仍是热车前的酷寒……当然,如果你的车有远程启动功效,这些好像都不是问题,但事实总是让人意外,大局部老车不这部分功能,而且冬季汽车特别容易趴窝,一个不警戒蓄电池就轻易造成亏电……实在绝对电动车的难堪,汽油车的地步要好良多!

首先咱们得清楚车企的最大续航里程是怎么来的!最大续航里程是将车速固定在某一匀速值,工况相对比较单一,而且长时间处于低速平均行驶的状态,所以汽车能耗比较低,测出来的续航里程自然会高出很多。而实际用车中,做不到如此匀速,司机需要时常急加速、制动,以及其它比拟庞杂的工况,所以最大续航里程的参考意思不大!提醒消费者不要以最大续航里程为买车参考依据,不靠谱!

相比较而言,综合续航里程更存在参考意思。综合续航里程是工信部通过NEDC(New European Driving Cycle)测试法得来,工信部的测试方法与欧洲、澳大利亚采用相同的测试标准,叫做NEDC(New European Driving Cycle)测试尺度。

这种测试不进行实际途径行驶测试,全程在台架上试验,而且对行驶速度也有恳求。NEDC测试循环包括两种工况:第一种是城市道路频繁启停的城市工况,模拟通过三个间隔距离不同路口均遇到红灯等待的驾驶情况,测试中最高车速50km/h,平均车速19km/h。第二种是城郊快速道路通行的市郊工况,市郊工况测试环境中最高车速为120km/h,均匀车速63km/h。一个NEDC测试轮回由4个市区工况加上1个市郊工况组成,全体NEDC循环总长约11km,所以测得综合续航里程更贴近事实的续航里程。

电动汽车始终是大家热议的话题,从价格到配置,从驾驶质感到续航里程,每一个点都能爆出大话题,但大部分花费者最关心的还是电动车的续航里程!很多消费者购买电动车都处于无奈之举,政策引导跟限度让电动车登上了热搜,如不然电动车的田地可能不当初这么好!对于电动车续航里程的问题经常上热搜,不光是汽车媒体人曝光一些电动车的不足,最多的还是来自破费者的心声。很多消费者反映电动车宣扬的续航里程与实际续航出入太大,原本宣传400公里,实际行驶下来只有300多公里,甚至更少……为什么会浮现这种状况呢?其中有什么蹊跷吗?切实没大家想的那么复杂,今天咱们就来聊一聊。